La Traverse SL II ofrece un rendimiento ligero que es perfecto para los ciclistas que quieren ascender rápido y descender con control. Presenta cuatro innovaciones clave. En primer lugar, los diseños optimizados de las llantas delantera y trasera aumentan la resistencia en un 15% y un 25%, respectivamente. En segundo lugar, la geometría poco profunda de la llanta aumenta la conformidad vertical en un 21% para una mejor absorción de los impactos. En tercer lugar, el diseño «ankling» mejora la tracción, la estabilidad y el control. Por último, el talón de la llanta FlatStop requiere un 85% más de fuerza para aplastarse.
Llantas diseñadas específicamente para cada rueda, un 15 % más resistentes delante y un 25 % detrás. Las ruedas delanteras y traseras soportan fuerzas diferentes, y, por eso, las hemos diseñado de forma distinta. Nuestras llantas de carbono son específicas para cada rueda. Al compararlas con las Traverse SL anteriores, son un 15 % más resistentes en la rueda delantera y un 25 % más en la trasera. ¿El resultado? Puedes ir más rápido y todo lo agresivo que quieras.
El 21 % más de flexibilidad vertical suaviza los baches y te mantiene en control en todo momento. En los senderos, si la conducción es más suave, vas más rápido. Por eso, hemos diseñado la Traverse SL II i9 optimizando la rigidez torsional y lateral tanto en la llanta como en el conjunto de la rueda. El resultado: una rueda con un 21 % más de flexibilidad lateral que el modelo anterior. Su perfil bajo y el laminado específico para cada rueda mejoran la calidad de conducción, ofreciendo un control y una comodidad sin igual sobre cualquier terreno.
FlatStop requiere un 85 % más de fuerza para pinchar, lo que casi elimina los pellizcos por llantazo. A nadie le gusta quedarse tirado en mitad de una ruta por un pinchazo. Por eso, las Traverse SL II llevan nuestro talón FlatStop de 5 mm (patente en trámite en EE. UU.). En comparación con los talones tradicionales, se necesita un 85 % más de fuerza para provocar un pellizco por llantazo, lo que significa que quedan casi eliminados.
Facilita el montaje de la cubierta y elimina tuercas, fugas de aire por flexión y atascos de sellante. Dale las gracias a nuestro ingeniero Chuck Teixeira por inventar la válvula Roval ThreadBed. Se enrosca directamente a la llanta, por lo que no se necesita ninguna tuerca. Además, evita fugas por flexión, facilita el montaje de la cubierta y reduce los atascos del líquido sellante.
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